Corrosione nella sede della Valvola

Corrosione nella sede della valvola o nella parte interna del cilindro

Nell’esempio riportato, per semplificare l’illustrazione del guasto, oltre alla corsa parziale rappresentata dalla linea rossa, è mostrata con una linea blu la corsa completa. È evidente che la valvola ha un problema poiché dovrebbe cominciare a chiudere approssimativamente a 3 bar (punto A). Al contrario, al punto A, la curva si appiattisce prima di cadere in maniera esponenziale. Questo appiattimento indica un piccolo movimento dell’attuatore quando si muove nella sua posizione di fine corsa. L’attuatore incontra poi una resistenza della valvola e rapidamente interrompe il suo movimento. Il problema pertanto si trova nella valvola, non nell’attuatore. La corrosione interna dell’attuatore genera un grafico simile a quello mostrato, sarebbe tuttavia privo della curva piatta che si trova in corrispondenza del punto A.

Al punto E, la valvola comincia a muoversi, ma salta dalla sua sede piuttosto che muoversi in maniera fluida. Un ulteriore esame della corsa parziale indica che l’attuatore non si apre fino a che la pressione non raggiunge gli 8 bar (punto B) e che deve raggiungere i 10 bar (punto C) affinché la valvola si riapra completamente. Un esame della corsa completa dopo il punto E mostra la valvola vibrare velocemente mentre si chiude (punto D), mettendo in ulteriore risalto il problema.