Upgrade van de turbine inname demper controllers op SS Cape Isabel

  • Industry: Industrial
  • Category: Fluid Power Actuators
  • Producten: K-TORK, PM/DM

Summary

SS Cape Isabel is een 655ft, 15.000 ton roll on / roll off vrachtschip gebaseerd op Long Beach en wordt beheerd door de US Military Sealift Command. Gelanceerd in 1976, is het schip aangedreven door twee stoomturbines.


Overview

Twee turbine inname radiale vane dempers van het schip waren uitgerust met pneumatische controllers (actoren) die nu verouderd waren. De oude aandrijvingen niet snel en accuraat te reageren op signalen van de besturing, met de kans op inefficiënte verbranding en ongewenste emissies. Het vervangen van de actuators was nodig om de efficiëntie te verhogen, verlagen onderhoud en aanverwante kosten die zouden voortvloeien uit ongeplande stops.


Challenge

De gekozen om de oude aandrijvingen modernisering van de apparatuur was Rotork type K demper schijven, die een directe 'drop-in-place' vervanger die exact overeenkomt met de bestaande klepaandrijving footprint en uitgaande as locatie bieden. Verdubbeling van de afmetingen van de bestaande schijf vereenvoudigt de installatie, waardoor de upgrade snel worden ingevuld in een kwestie van uren.

Type K demper drives nemen schoepen actuatoren die een hoge snelheid bieden volledige slag mogelijkheden van minder dan 5 seconden, in combinatie met nauwkeurige en responsieve positionering. De robuuste constructie is ontworpen om de zware omstandigheden geassocieerd met elektriciteitscentrales en verbrandingsinstallaties weerstaan​​.


Solution

Zodra de twee type K voetstuk gemonteerde demper drive units had om het schip zijn geleverd, de installatie van beide toestellen werd uitgevoerd door ingenieurs van Rotork Site Services binnen drie dagen. Al het werk werd gecoördineerd voor aanvang van Chief en First Engineers van het schip.

De dienstregeling van de installatie.

Dag 1

  • Transport krat met nieuwe type K-eenheden om te winkelen te lassen, zodat ze kunnen worden verlaagd via kettingtakel in positie 1 dek onder in de machinekamer.
  • Isoleer pneumatische toevoerleiding en analoge stuursignaal
  • Bevestig toestemming om bestaande demper koppeling, pneumatische toevoerleiding, analoge stuurkabel en oude toestellen te verwijderen
  • Voer bovenstaande taken voor Port Damper controle
  • Installeer nieuwe type K-eenheid, hechten demper koppeling, testen handwiel werking en stel de koppeling arm

Dag 2

  • Bevestig toestemming om bestaande demper koppeling, pneumatische toevoerleiding, analoge stuurkabel en oude toestellen te verwijderen
  • Voer bovenstaande taken voor Starboard Damper controle
  • Installeer nieuwe type K-eenheid, hechten demper koppeling, testen handwiel werking en stel de koppeling arm

Dag 3

  • Installeer nieuwe roestvrij stalen flexibele slang verbinding van type K-eenheden naar het originele koperen pneumatische aanvoerlijnen
  • Test de werking van bakboord en stuurboord units met mA generator om juiste I / P kalibratie en pneumatische bediening van de kleppen te bevestigen
  • Installeer nieuwe Beldin afgeschermde kabel en junction box van type K-eenheden naar het originele analoge besturing afgeschermde kabel
  • Test de werking van bakboord en stuurboord eenheden van Engine Room bedieningspaneel om de juiste werking te bevestigen
  • Demonstreren bediening via het bedieningspaneel om de Eerste Engineer
  • Demonstreren overgang van "Auto" operatie om "Manual" en vice versa aan de Eerste Engineer

Further Information